寶鋼湛江項(xiàng)目-籌備10年的鋼鐵航母即將起航
2015-09-24 14:50:25
9月25日，這個年產(chǎn)近千萬噸精品鋼材的鋼鐵航母——寶鋼湛江項(xiàng)目，將在廣東省湛江市東海島上舉行1號高爐點(diǎn)火。
今年9月，恰逢寶鋼投產(chǎn)30周年，寶鋼集團(tuán)從上海寶山基地最先進(jìn)的四號高爐取出火種，運(yùn)送到千里之外的湛江東海島，意喻薪火相傳。
提出概念23年、籌備10年、建設(shè)3年……伴隨寶鋼湛江項(xiàng)目的推進(jìn)，爭議，從未停止。
產(chǎn)能過剩情況下為什么還要新建大型鋼鐵廠?新的項(xiàng)目能不能盈利、是不是唯GDP論?在高爐點(diǎn)火之前，日前解放日報記者趕赴東海島，實(shí)地探訪，尋求答案。
建還是不建，爭論歷時兩年
30年前，面對全國人民的期待，寶鋼人在投產(chǎn)當(dāng)年就承諾：“建設(shè)好一個寶鋼、管理好一個寶鋼、上交一個寶鋼、再造一個寶鋼。”
30年過去，前三條承諾早已兌現(xiàn)，第四條承諾終于要變成現(xiàn)實(shí)。然而時過境遷，“再造一個寶鋼”的外部條件翻天覆地，中國經(jīng)濟(jì)騰飛，鋼鐵業(yè)卻在金融危機(jī)后陷入長期低迷。
今年上半年，盡管我國粗鋼產(chǎn)量20年來首次下降，但全國大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)板塊虧損總額超過216億元。
業(yè)界公認(rèn)，最突出原因就是產(chǎn)能過剩。突圍靠什么?最直接辦法是關(guān)停項(xiàng)目、減少投資。
1992年，時任寶鋼董事長的黎明就有過投建湛江項(xiàng)目的計(jì)劃，但由于種種原因，一直沒能實(shí)現(xiàn)。直到2012年5月，湛江項(xiàng)目才獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)，正式開工。
然而由于行業(yè)形勢嚴(yán)峻，寶鋼內(nèi)部對項(xiàng)目方案和投資額反復(fù)論證，使得工程暫停近一年。“2013年建設(shè)方案最終通過之前的兩年，董事會一直在問我同一個問題——為什么要建湛江項(xiàng)目?”寶鋼集團(tuán)副總經(jīng)理、寶鋼湛江鋼鐵有限公司董事長、寶鋼湛江鋼鐵工程指揮部總指揮趙周禮并不諱言爭議。
那兩年漫長爭論過后，寶鋼經(jīng)營者總結(jié)了投建湛江項(xiàng)目的一系列理由，其中最關(guān)鍵一條，仍與產(chǎn)能的核心問題直接相關(guān)：鋼鐵業(yè)不能在調(diào)整中沉寂，必須在調(diào)整中發(fā)展。湛江項(xiàng)目本身是在上海660萬噸、廣東省1600萬噸鋼鐵產(chǎn)能淘汰基礎(chǔ)上的新建，但又不止是“一減一加”的簡單算術(shù)題。
作為領(lǐng)軍企業(yè)，在行業(yè)惡性競爭、粗放發(fā)展的環(huán)境下，一味固守、退守，只會讓低端產(chǎn)能占領(lǐng)更多的市場。“寶鋼必須逆勢向前，提高先進(jìn)產(chǎn)能在市場上的占比。”在湛江“再造一個寶鋼”，就是要以先進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)大市場份額，通過市場競爭，加速落后產(chǎn)能淘汰。
落子北部灣，心已漂洋過海
18世紀(jì)以來，全球鋼鐵中心不斷轉(zhuǎn)移，英鋼聯(lián)、法鋼聯(lián)、德國魯爾、美國匹茲堡……一直到上世紀(jì)70年代，日本東京灣成為世界鋼鐵中心。從內(nèi)陸到湖區(qū)，到海灣，鋼鐵中心轉(zhuǎn)移背后是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。
下一個鋼鐵中心在哪里?目前，已經(jīng)有不少鋼鐵企業(yè)、鋼鐵業(yè)研究者將目光投向南海的北部灣。
寶鋼湛江工廠觀景臺上，有著一張北部灣的地圖，上面用鮮紅大字標(biāo)出三座工廠，自東向西依次為：寶鋼廣東湛江工廠、武鋼廣西防城港工廠、臺塑越南河靜工廠。
對于另外兩家企業(yè)的布局，寶鋼毫不避諱地指出競爭關(guān)系。如今在鋼鐵行業(yè)，北部灣就如三國時的荊州，是兵家必爭之地；三家鋼鐵工廠均在緊張建設(shè)，形成鼎立之勢。
業(yè)內(nèi)專家指出，對國家來說，2012年幾乎同時批準(zhǔn)湛江、防城港兩大環(huán)北部灣鋼鐵項(xiàng)目，并非偶然。由于布局不合理，我國長期存在“北鋼南運(yùn)、南礦北運(yùn)”的現(xiàn)象。通過兩個項(xiàng)目新建和其他地區(qū)的產(chǎn)能壓縮，可以有效改變鋼材供需矛盾，優(yōu)化社會運(yùn)輸資源，提高鋼鐵業(yè)生產(chǎn)效率。
這也是寶鋼落子湛江的重要理由，但寶鋼考慮的還更遠(yuǎn)一些。
湛江坐擁北部灣的多個天然深水良港，澳大利亞鐵礦石運(yùn)過來距離近，出海前往東南亞等海外市場又最為便利。
前一條理由國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)都會考慮，但后一條卻很少有人重視。即便寶鋼，從來也沒有真正在海外市場成功建立過制造基地，鋼企出海，面臨文化、勞資、政府資源等種種客觀困難，幾乎沒有成功先例。
而在湛江、在北部灣，由此出海，拐個彎西進(jìn)，即是東南亞市場。寶鋼在此布局，意味著可以家門口的基地為大本營，直接進(jìn)入國際市場、參與國際競爭�！ �
“鋼材裝上船，理論上就可以走向全球任何一個市場。”遙想未來，趙周禮很激動，“身在東海島，寶鋼人的心已經(jīng)準(zhǔn)備漂洋過海。”
來源：《解放日報》
