巴西鐵礦石到湛江的運距要比上海少779海里，澳大利亞鐵礦石到湛江的運距要比到上海少619海里，湛江基地還擁有30萬噸級碼頭，散貨船可以就近卸貨，無需二次轉(zhuǎn)駁。這里是建設(shè)現(xiàn)代化大型鋼鐵項目的絕佳選擇。

1992年，時任寶鋼集團公司董事長的黎明到東海島考察。2008年4月，國家發(fā)改委同意寶鋼開展湛江鋼鐵項目前期準備工作。2012年5月24日，國家發(fā)改委核準了寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界第一鋼鐵大國，而鋼鐵產(chǎn)能也出現(xiàn)了相對過剩，市場競爭日趨激烈。在這樣的背景下，“寶鋼為什么建設(shè)湛江鋼鐵？寶鋼有沒有能力建設(shè)湛江鋼鐵？建成的湛江鋼鐵將是什么樣？”爭議在所難免。

中國是鋼鐵大國，絕非鋼鐵強國

湛江鋼鐵是寶鋼在面對鋼鐵行業(yè)“新常態(tài)”下所作出的選擇，是寶鋼實現(xiàn)布局調(diào)整和結(jié)構(gòu)升級的戰(zhàn)略手筆。為此，寶鋼縮減了上海吳淞地區(qū)的產(chǎn)能，整合淘汰了廣東省境內(nèi)的落后產(chǎn)能,整體上呈現(xiàn)產(chǎn)能縮減的態(tài)勢。

“湛江鋼鐵必須適應(yīng)21世紀鋼廠未來的發(fā)展方向。”寶鋼集團副總經(jīng)理、湛江鋼鐵董事長、湛江鋼鐵工程指揮部總指揮趙周禮說。寶鋼30年多來積淀的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一大批專利、技術(shù)秘密、管理創(chuàng)新和探索進行系統(tǒng)集成和再創(chuàng)新，源源不斷地注入到湛江鋼鐵，讓它有足夠的底蘊和競爭力面向未來的挑戰(zhàn)。

經(jīng)過30多年的生產(chǎn)建設(shè)發(fā)展，寶鋼具有自身特色的技術(shù)創(chuàng)新路徑和自主集成創(chuàng)新體系日臻成熟，初步建成我國創(chuàng)新能力最強的鋼鐵工業(yè)新工藝、新技術(shù)、新材料研發(fā)基地，已基本形成以低成本冶煉技術(shù)、純凈均質(zhì)鋼技術(shù)、高精度軋制技術(shù)、孔型和壁厚控制技術(shù)、熱處理和表面處理技術(shù)等組成的鋼鐵主工藝流程的核心技術(shù)鏈，也涌現(xiàn)出一大批科研領(lǐng)軍人物和尖端技術(shù)。湛江鋼鐵基地一步建設(shè)到位達到850多萬噸產(chǎn)能，從制造、設(shè)計、施工，寶鋼完全有能力自主建設(shè)。

從一、二期工程成套設(shè)備和技術(shù)從日本、德國引進，三期工程設(shè)備技術(shù)“點菜式”引進，到寶鋼“十五”、“十一五”規(guī)劃項目只是核心關(guān)鍵設(shè)備引進，通過寶鋼的建設(shè)，拉近了中國冶金工業(yè)與世界的距離，同時也帶動了中國裝備制造業(yè)的發(fā)展。在湛江鋼鐵的建設(shè)中，也再次證明了這一點。在鋼鐵冶煉中，高爐鼓風機是高爐這一核心裝備最重要的動力之源。寶鋼毅然選擇了陜西鼓風機（集團）有限公司的國產(chǎn)化首臺套5050立方米級高爐鼓風機組，這是對“中國制造”的最大肯定。

據(jù)統(tǒng)計，在湛江鋼鐵項目中，裝備國產(chǎn)化率按重量計算大于97%，按資金計算大于86%，提升了國產(chǎn)化裝備的國際影響力，也降低了項目投資。

185億元，縮減的投資從哪里挖潛？

2008年，湛江鋼鐵第二版可行性研究結(jié)束，初步設(shè)計即將鋪開，金融危機卻不期而至。湛江鋼鐵工程靜態(tài)投資也從獲批時預計的近600億元調(diào)整至415億元。

改變“多配豪配”，杜絕“一把抓”，剔除“花架子”，設(shè)計院開展了一稿又一稿的優(yōu)化方案，將投資目標額細化分解至33個單元項目，強調(diào)施工建設(shè)系統(tǒng)性，充分發(fā)揮體系能力。

不買貴的，只買對的。

在采購過程中，寶鋼通過陽光采購，在保障設(shè)備的“先進性、完整性、可靠性”的前提下，引入供應(yīng)商充分競爭機制，以及實施集中采購策略，進一步降低采購費用。在設(shè)備、材料的代用或選用方面，寶鋼也厲行“節(jié)約”。比如，一般場合或非關(guān)鍵設(shè)備選用普通品牌，部分工業(yè)用設(shè)備由一般商用設(shè)備替代。

管理合并同類項。

比如，變電所合并優(yōu)化，實施集中管理，110千伏變電所僅設(shè)置9座；合并煤氣公輔設(shè)施，全廠集中設(shè)置煤氣加壓站僅設(shè)置5座；全廠集中設(shè)置4座空壓站，節(jié)省投資約5000萬元；安全水池與雨水收集合并統(tǒng)籌考慮，節(jié)省投資約2.5億元。

推行集約化管理，能源部、制造部、運輸部、設(shè)備部按一體化思路集中辦公（簡稱“四部合一”），建立統(tǒng)一管控運行平臺。這種設(shè)計不僅能夠提高溝通協(xié)調(diào)效率，而且與分散布置相比可節(jié)省投資15-20%。

湛江鋼鐵將能省的每一分錢都考慮到了，甚至是腳下的每一方土、每一條路。施工過程中，施工方采取經(jīng)濟的填挖手段，在填方區(qū)預留一塊區(qū)域，利用后期施工的基槽余土就近填方，共計節(jié)約了6000萬立方米土石方量。東海島地貌復雜，有許多玄武巖石，場平期間必須把它清理掉，否則影響打樁施工。然而，挖出來的玄武巖石處理成為問題。為此，湛江鋼鐵與設(shè)計施工單位進行專門研究，最終采取就地利用方案，將玄武巖石分揀、加工，用于碼頭圍堰、道路、排洪溝、安全水池的工程中，既保證正常施工，又實現(xiàn)資源利用。僅土方回填和玄武巖石利用，就為工程節(jié)約投資2億多元。

自湛江鋼鐵項目開工以來，鋼鐵市場發(fā)生了一系列變化，湛江鋼鐵的發(fā)展戰(zhàn)略也出現(xiàn)了較大的調(diào)整，從最初的1000萬噸到2000萬噸，再到如今的850多萬噸產(chǎn)能設(shè)計，工程投資也一再減少。但湛江鋼鐵總經(jīng)理盛更紅強調(diào)，湛江項目將嚴格遵循“三不”原則，即節(jié)能環(huán)保水平不降低、核心工藝裝備不減少、運營成本競爭力不減。

環(huán)保方面，我們可以說是不計代價

“在環(huán)保方面，我們可以說是不計代價。”盛更紅介紹，湛江鋼鐵投入了60多億元的節(jié)能環(huán)保資金，共采用成熟可靠的節(jié)能環(huán)保技術(shù)116項。

這里有超大型高效燒結(jié)機、技術(shù)領(lǐng)先的低漏風率液密封環(huán)形冷卻機及最先進的煙氣一體化綜合凈化技術(shù)；這里有采用廢氣循環(huán)、分段加熱和世界首例焦爐煙氣低溫催化脫硝技術(shù)，以及國內(nèi)最大的單系列煤氣處理系統(tǒng)；這里有碼頭前沿落礦回收裝置，在碼頭進一步承接灑落到海洋中的物料；這里有目前全球規(guī)模最大、環(huán)保效果最好、自動化水平最高的原料場；這里是全國第一個利用人工濕地凈化廢水的鋼鐵企業(yè)；這里是全國第一個執(zhí)行廣東省大氣污染物特別排放標準設(shè)計建設(shè)的現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)。

此外，湛江鋼鐵還將各個生產(chǎn)工序中產(chǎn)生的各種余熱充分合理利用，最大限度地提高能源利用效率。同時在廠區(qū)內(nèi)設(shè)立固廢處置中心、冶金渣再生建材廠等10個固廢延伸加工項目，利用轉(zhuǎn)底爐、含鐵塵泥混勻等5項返生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)國內(nèi)首家含鐵塵泥100%回收利用，使固廢綜合利用率達到99.96%，固廢返生產(chǎn)利用率超過30%。

另外，湛江鋼鐵還在做方案，未來將綜合利用高爐消納固廢物。在高爐預留噴吹口，利用高爐熱效應(yīng)處理鋼廠及社會廢舊塑料、輪胎以及工業(yè)垃圾，減少工廠及城市白色垃圾。同時，湛江鋼鐵還計劃與當?shù)卣�府展開合作，參與東海島的市政污水管網(wǎng)建設(shè)，積極承擔起社會責任。

來源：寶鋼