上月，寶鋼發(fā)展公司物流公司想用戶所想、急用戶所急，全力確保湛江鋼鐵“15·9”點(diǎn)火目標(biāo)，經(jīng)過各部門高效協(xié)同，用了不到5天時(shí)間就出色完成了急用備件運(yùn)送任務(wù)，打好了資材備件上海、湛江兩地跨區(qū)域配送的“關(guān)鍵仗”。
在湛江鋼鐵一號(hào)高爐即將點(diǎn)火前，物流公司接到來自寶鋼股份能源環(huán)保部的通知，需緊急調(diào)用原羅涇制氧機(jī)組機(jī)旁備件。為確保湛江鋼鐵制氧機(jī)組順利投運(yùn)，這些備件需9月7日前運(yùn)達(dá)湛江現(xiàn)場(chǎng)。
用戶的要求就是命令。當(dāng)天下午，物流公司中央倉(cāng)庫(kù)、市場(chǎng)營(yíng)銷部、綜合物流二部等部門立即召開了緊急碰頭會(huì)，明確各相關(guān)部門的分工。中央倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)員工對(duì)照清單內(nèi)容將備件從倉(cāng)庫(kù)里找出，分類進(jìn)行整理。這批35項(xiàng)的備件屬于2008年入庫(kù)的老舊物資，曾經(jīng)歷過多次移庫(kù)搬運(yùn)。要準(zhǔn)確將這批物資搬出，并一一點(diǎn)清并非易事。為此，倉(cāng)庫(kù)管理人員加班加點(diǎn)，采取多種辦法，最終將物資理清。
該批備件雖數(shù)量不大，但價(jià)格昂貴，品種、規(guī)格也不少，有的是箱件、有的是裸件、有的易碎、有的怕潮，對(duì)裝載的要求自然也不一樣，且上海至湛江東海島陸路行駛距離近2000千米。如此長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，對(duì)于確保物料的安全是一個(gè)很大的考驗(yàn)。裝箱現(xiàn)場(chǎng)，在寶鋼股份相關(guān)部門指導(dǎo)下，物流公司員工熟練地將設(shè)備分類，該加固的加固、該打包的打包，再在物料框中加入適當(dāng)?shù)囊r墊、填充物，將備件一項(xiàng)項(xiàng)有序、穩(wěn)妥地?cái)[放至物料框中，對(duì)照裝箱清單逐項(xiàng)核對(duì)，最后統(tǒng)一蓋上雨布進(jìn)行密封、加固處理。9月2日16時(shí)20分左右，所有備件完成打包、裝箱、裝車工作，備件整裝待發(fā)。
9月3日清晨，滿載著急用備件的運(yùn)輸車輛緩緩駛出物流公司設(shè)備大院倉(cāng)庫(kù)，向湛江東海島進(jìn)發(fā)。此時(shí)，遠(yuǎn)在2000千米外的物流公司湛江分公司也已收到發(fā)貨信息，做好貨物的接收準(zhǔn)備。物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷部人員通過電話、GPS定位等方式，實(shí)時(shí)溝通、了解貨物的在途運(yùn)輸情況。
9月5日晚上11點(diǎn)，貨運(yùn)車輛剛駛?cè)胝拷硟?nèi)，湛江分公司負(fù)責(zé)人的電話就響了起來。由于駕駛員師傅是第一次往湛江鋼鐵基地送貨，對(duì)于運(yùn)輸?shù)木�路、倉(cāng)庫(kù)位置不熟悉，于是湛江分公司的負(fù)責(zé)人員就義務(wù)當(dāng)起了人工“導(dǎo)航儀”。同時(shí)，又與湛江鋼鐵相關(guān)部門人員進(jìn)行溝通，確保送貨車輛能夠順利進(jìn)廠。
經(jīng)過3天3夜長(zhǎng)途運(yùn)送，這批急用備件在9月6日凌晨順利抵達(dá)湛江鋼鐵基地備件倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)天上午，湛江分公司的作業(yè)人員對(duì)到貨備件進(jìn)行了清點(diǎn)、驗(yàn)收，確定到貨備件數(shù)量、規(guī)格等信息準(zhǔn)確并且無損壞情況后，立即調(diào)配車輛將備件配送至湛江鋼鐵制氧機(jī)組調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，確保了制氧機(jī)調(diào)試的進(jìn)度不受影響。
