重鋼是我國中大型鋼鐵企業(yè)和國內(nèi)最大的中厚板生產(chǎn)企業(yè)之一，而產(chǎn)品則包括了中厚板、型材、棒材、線材，其中中厚板以40%的主營收入占比貢獻(xiàn)了 70%以上的利潤。

    產(chǎn)品優(yōu)勢：

    盡管重鋼總體規(guī)模較小，在全國排名第36 位，但主導(dǎo)產(chǎn)品中厚板在同行業(yè)中
占據(jù)比較重要位置，2005 年產(chǎn)量排名第10，占國內(nèi)總產(chǎn)量4.6%，其中容器板占全國的11.15%，鍋爐板占全國的9.17%，船板占全國的13.19%。這些專用板的比例高達(dá)90%以上，由此可見公司在中厚板方面的優(yōu)勢。

􀂄  船板：重鋼在國內(nèi)率先獲得9 家船級(jí)社認(rèn)證，以此指標(biāo)就可見其產(chǎn)品的水平與檔次。

 􀂄 壓力容器板和鍋爐板：獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品等榮譽(yù)。

     地域優(yōu)勢：

    目前重鋼的主要產(chǎn)品有60%均在西南區(qū)域銷售，在西南地區(qū)有穩(wěn)定的市場和客戶群體，尤其是建筑用鋼材、汽車與摩托車用鋼材、中厚板在西南地區(qū)有較強(qiáng)的競爭力。

 􀂄 以發(fā)展的眼光看，由于重慶市的道路橋梁建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建筑業(yè)的巨大潛力，加上三峽建設(shè)和庫區(qū)移民政策的實(shí)施，將為重慶及周邊的鋼材市場帶來商機(jī)。按照權(quán)威人士的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，重慶地區(qū)每年消費(fèi)的鋼材約1300 萬噸，而重鋼僅能滿足300 萬噸。市場空間還很大。

    以市政府定位看：重慶設(shè)立直轄市后把汽車、摩托車制造作為立市的支柱產(chǎn)業(yè)，作為中國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一和最大的摩托車生產(chǎn)基地，當(dāng)然也會(huì)帶動(dòng)對(duì)鋼材的快速增長。

    運(yùn)輸上存在的成本使得重鋼在當(dāng)?shù)鼐邆涑杀緝?yōu)勢

  􀂄以國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸成本來看，如果從鞍鋼運(yùn)輸鋼材到重慶，主要是以鐵路為運(yùn)輸方式，一般噸鋼的成本增加在250 元。

 􀂄 馬鋼運(yùn)輸鋼材到重慶：由于馬鋼可以采取水路運(yùn)輸，相應(yīng)可以減少運(yùn)輸成本，一般的運(yùn)費(fèi)為70 元/噸。但馬鋼主要是型材及H 型鋼為主，而這類產(chǎn)品的運(yùn)輸半徑更小，運(yùn)輸半徑大的板材如中板并無競爭優(yōu)勢可言；

    重鋼未來的規(guī)劃存在較大發(fā)展空間

    重鋼大量的后續(xù)擴(kuò)張計(jì)劃正在進(jìn)行之中：

􀃊  80 萬噸的熱軋項(xiàng)目；

􀃊  200 萬噸的冷軋板卷項(xiàng)目（含涂鍍板）；

􀃊 中厚板在當(dāng)前130 萬噸的基礎(chǔ)上，新建3.5~4 米的寬中板，而當(dāng)前的寬度不超過2.5 米。產(chǎn)量將再次增加150~160 萬噸，即達(dá)到300 萬噸的規(guī)模。

􀃊 以上將形成500 萬噸的板帶數(shù)量，按比例就是70%的板帶比。

􀃊 長材類：棒材+高線將大于120 萬噸，而型材將大于100 萬噸。

􀃊 由此而達(dá)到750 萬噸左右的鋼材供應(yīng)量。

    重鋼目前所存在的差距

    以冷軋廠的投產(chǎn)狀況看重鋼在新技術(shù)方面的累積不夠：一般大型鋼廠會(huì)在各種產(chǎn)品都建立起自己的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)體系，但小型企業(yè)由于經(jīng)費(fèi)等多方面的因素制約，無法在產(chǎn)品檔次方面取得突破。雖然重鋼在 中厚板方面具備較強(qiáng)的實(shí)力。但我們以冷板的投產(chǎn)為例，其投產(chǎn)及達(dá)產(chǎn)的狀況并不滿意。2005 年虧損將4000 萬。所以在關(guān)注公司產(chǎn)能與產(chǎn)量擴(kuò)張的情況下，我們更需要關(guān)注的是公司在產(chǎn)品研發(fā)等方面的綜合實(shí)力。