2025年8月21日，隨著運輸兩臺港機設備的“常玖致遠”輪靠泊零碳高等級薄鋼板工廠項目碼頭，這艘承載著零碳高等級薄鋼板出廠任務的巨臂設備，不僅為湛江鋼鐵成品碼頭裝上了綠色引擎，更標志著這座連接鋼鐵巨輪與全球市場的 “咽喉”，在歷經(jīng)十年淬煉后，向著 “雙碳” 時代的深海再邁關鍵一步。

作為成品出口的海上門戶、湛江鋼鐵融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略支點，成品碼頭的十年征程，從突破自然桎梏的 “全天候” 破局，到如今以零碳港機為起點的綠色轉型，始終循著向海而生的脈絡生長，書寫著向海弄潮、向海圖強、向海而興的奮進航跡。

向海而生

從灘涂孤樁到“四達”通暢

從2013年成品碼頭的樁機落定，2015年首艘貨輪“順暢78”成功靠泊、抵抗超強臺風“彩虹”正面襲擊，物流人用“湛鋼速度”將紙上藍圖落地生根。

隨著二號高爐投產(chǎn)，成品發(fā)貨庫區(qū)增加了近2.5倍，出廠流程日益龐雜。每次交接班都需數(shù)小時梳理計劃，點對點協(xié)調車輛、裝卸，兄弟們化身不知疲倦的“陀螺”，日夜奔忙在庫區(qū)與碼頭之間，這是物流部的"搶灘期"，更是破局戰(zhàn)。

面對產(chǎn)能壓力，他們優(yōu)化庫區(qū)布局，發(fā)揮倉儲最大效能；面對出口船舶的首次靠泊，他們反復推演流程，確保零失誤；面對水運直發(fā)的全新模式，他們摸著石頭過河，打通物流動脈，完善出廠效率提升系統(tǒng)……

隨著首批冷卷產(chǎn)品成功外運、口岸臨時開放資質獲批、海關監(jiān)管場所啟用，湛江鋼鐵的“出�？�”被徹底激活，碼頭效率超過設計能力。當5萬噸級外輪“長航澤海”穩(wěn)穩(wěn)靠泊時，標志著湛江鋼鐵不僅建成了高標準的現(xiàn)代化碼頭，更長出了向海而生擁抱世界的堅實臂膀。

碼頭通過量一路高歌猛進

十年間，推動著碼頭從百萬噸級向千萬噸級的華麗蝶變。

內(nèi)貿(mào)出廠周期不斷壓縮

實現(xiàn)效率的階梯式躍升。

產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升

單班出廠紀錄實現(xiàn)跨越式增長。

向海弄潮

從“智慧通關”到“少人化運行”

如果說碼頭工程是“硬實力”的構建，那么接下來的發(fā)展則是“軟實力”的飛躍。物流部沒有停留在傳統(tǒng)的碼頭運營模式，而是將目光投向了更高效、更智能的未來。

“科技是第一生產(chǎn)力”，當一期全天候碼頭工程啟動時，物流部就埋下了"智慧物流"的種子。

2017年"關企聯(lián)網(wǎng)、智慧通關"系統(tǒng)上線，讓出口貨物通關從“按時算”變成“按秒算”

2019年全天候碼頭少人化、岸橋少人化陸續(xù)啟動，吊裝效率進一步提升，勞動效率進一步釋放，碼頭乘上了智能化的“帆船”

2019年"鋼制品出廠效率提升"項目上線，出廠管控成為一體化、集成化。工序信息暢通、車輛高效調度。發(fā)貨裝船打通了數(shù)字“脈絡”，碼頭告別了貨物“等待”，產(chǎn)成品出廠形成了智能化“作戰(zhàn)”體系。

操作人員只需輕點鼠標，就能精準指揮吊具抓取鋼材，作業(yè)效率提升40%。

這些變化，不僅是效率的飛躍，更是對“工業(yè)4.0”的生動實踐——物流不再是簡單的運輸，而是有“大腦”、會“思考”的價值創(chuàng)造者。每一噸鋼材、每一條船只，皆見證物流人向海弄潮的求知與探索。

向海圖強

從“首次出口”到“國際班輪”

十年間，湛江鋼鐵的班輪直航網(wǎng)絡如血脈般不斷延展。從初期的廣州佛山班輪，到2024年開通“湛江－越南海防”、2025年開通“湛江-泰國”國際班輪，多條國際直發(fā)航線實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

當2016年的首次出口產(chǎn)品時，還需輾轉多港、耗時半月。而如今，依托固定班輪和精準配載，湛江鋼鐵集成“短直快”核心優(yōu)勢，出口貨物實現(xiàn)直發(fā)，物流周期壓縮，湛江鋼鐵產(chǎn)品的航跡，在全球地圖上不斷延伸，越織越密。

“湛江鋼鐵－越南海防”國際班輪航線的正式運營后，物流部更是深度融入“一帶一路”倡議，以更加穩(wěn)定、高效的物流通道，服務區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。這不是簡單的“運出去”，而是“走進去”，用穩(wěn)定的物流通道、定制化的服務方案，讓“湛鋼制造”在全球價值鏈中占據(jù)一席之地。每一條新航線的開通，都是一次勇立潮頭的宣言，向海圖強，便要讓鋼鐵的航跡遍布世界。

7月18日，總長225米長的外輪“月觀峰”輪成功靠泊成品碼頭1泊位，刷新該碼頭靠泊尺寸最長、噸位最大船舶紀錄，是物流部提升港口服務能力和物流效率方面的又一次重要突破。

外貿(mào)出口量從0突破至超百萬噸，助力出口型基地行穩(wěn)致遠。

外貿(mào)直發(fā)率提升。打通了從湛江直達目的港，實現(xiàn)交付模式的顛覆性變革，也不斷為客戶節(jié)省下更多成本，將“快”做到極致。

向海而興

從“緊急響應”到“私人定制”

“提前6天發(fā)運，確保香港方艙醫(yī)院按時封頂！”疫情期間援港鋼材的緊急任務中，物流部用"使命必達"的承諾，寫下了服務的注腳。

十年間，這樣的故事還有很多：“青峰嶺”輪搶運，讓客戶趕上船期避免違約；“福隆”輪精準調度，為客戶節(jié)省反傾銷稅；更有面對卸貨港特殊裝載需求、特異船型規(guī)格，物流部與航運公司緊密協(xié)同，船板理貨精細到同合約號集中裝載，定制服務精準到從生產(chǎn)、堆存到運輸全流程跟蹤。不僅優(yōu)化裝載工藝，更滿足了用戶個性化的需求，十年來累計收到感謝信和錦旗近20份。

船板精細化理顯著提升，彰顯價值物流驅動的高效、增值服務。

重點客戶硅鋼卷不良率從同比去年顯著降低。