鄂鋼棒材廠改變軋輥裝配方法節(jié)約成本效果明顯
2009-11-26 09:16:45
鄂鋼棒材廠技術(shù)設(shè)備科軋輥管理員蔡俊對(duì)熱軋一車間粗軋平軋輥，采取上、下軋輥交替的裝配方法，使粗軋單套軋輥的過(guò)鋼量比過(guò)去提高20%，兩年來(lái)，共節(jié)約粗軋Φ610mm平軋輥2套、Φ480mm平軋輥6套，節(jié)約成本44.8萬(wàn)元。
過(guò)去，由于粗軋?jiān)诰�軋輥的下輥散熱條件差，一套軋輥從上線使用到下線，下輥軋槽比上輥軋槽的磨損程度大且龜裂深。在對(duì)使用下線后的軋輥進(jìn)行車削加工時(shí)，要把上下軋輥軋槽里的裂紋全部車削掉，因而既增加了車削量，又降低了軋輥的使用率，影響了成本費(fèi)用。
2007年10月份，蔡俊便萌發(fā)了改進(jìn)軋輥裝配方法的念頭。他通過(guò)對(duì)粗軋Φ480mm軋輥進(jìn)行跟蹤觀察和測(cè)量，發(fā)現(xiàn)在線使用的下輥輥身溫度比上輥輥身溫度偏高10℃至15℃，使用下線后的下輥軋槽比上輥軋槽的磨損深1至1.5 mm。同時(shí)，軋輥的最大輥徑為480mm，報(bào)廢輥徑為440mm，一對(duì)新軋輥的標(biāo)準(zhǔn)車削加工量只有40mm，所以要同時(shí)消除上下軋輥軋槽的龜裂深度，每次需車削15mm左右，一對(duì)新軋輥只能使用2至3次就報(bào)廢。
針對(duì)生產(chǎn)實(shí)際，2008年1月，蔡俊建議熱軋一車間裝輥班將車削加工后有少許裂紋的Φ480mm、Φ610mm平軋輥裝在上輥，沒(méi)有裂紋的軋輥裝在下輥，使用下線后，上下軋輥軋槽的裂紋深度基本一致，增強(qiáng)了軋輥的鋼度與強(qiáng)度，再次車削相同的加工余量，就可同時(shí)消除上下軋輥軋槽的裂紋，不僅一對(duì)軋輥的車削加工量比過(guò)去減少三分之一，而且有效地降低了軋輥消耗。
TNC編輯部整理
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