2014年元月份，鄂鋼物流分公司、長航港務(wù)公司整合成立新的物流港務(wù)公司。面對鋼鐵行業(yè)形勢持續(xù)嚴峻，為充分發(fā)揮整合的互補優(yōu)勢，增強創(chuàng)收能力，該公司進一步細化管理，對水運及碼頭業(yè)務(wù)，采取由長航港務(wù)公司集中管控的管理模式，在鞏固合并初期物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，分析市場需求，積極尋找新的客戶資源，采取請進來、走出去等方式，真誠與客戶洽談，充分利用物資、運力資源，根據(jù)不同客戶，優(yōu)化水運作業(yè)流程，縮短水運周期，提供貼身服務(wù)，滿足客戶個性化需求，成功開拓了長沙、南京、滬寧等省內(nèi)外客戶，增收近百萬元。推行運輸招標捆綁定價，徹底打破固定收取資源組織費的模式，實現(xiàn)增收200余萬元。加強銷售、倉儲、集港、運輸各環(huán)節(jié)的信息收集與協(xié)調(diào)溝通，加大車船對接量，減少物流中轉(zhuǎn)成本，截至11月份，減少中轉(zhuǎn)費用137萬元。

同時，該公司在港務(wù)區(qū)創(chuàng)新操作方式，全面推行“雙線作業(yè)法”，提高碼頭作業(yè)效率，將原單一的碼頭作業(yè)方式，由一機一船調(diào)整為一機多船、兩機一船、兩機多船等方式，有效提高門機、橋機的使用率。碼頭班產(chǎn)、日產(chǎn)紀錄不斷刷新，創(chuàng)歷史最好紀錄。