5月18日上午，湛江鋼鐵主原料碼頭、成品碼頭及綜合碼頭正式通過國家口岸對外開放驗收。從最早投運(yùn)的主原料碼頭取得港口試運(yùn)行資質(zhì)到國家口岸正式對外開放驗收，湛江鋼鐵僅用了25個月，創(chuàng)下全國自有碼頭口岸對外開放的新速度。

 

受國家口岸辦委托，廣東省口岸辦牽頭，由海關(guān)總署廣東分署、廣東省出入境檢驗檢疫局、廣東省海事局、廣東省公安邊防總隊、湛江市海關(guān)、南部戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合參謀部、南海艦隊參謀部等組成的國家驗收組對湛江鋼鐵三大碼頭按國家規(guī)定實施驗收。

 

湛江鋼鐵碼頭主要包含原料碼頭、龍騰綜合碼頭、成品碼頭等，碼頭泊位長度2227米，設(shè)計年吞吐量4000萬噸。從2015年4月以來，各碼頭已完成吞吐量4525萬噸。本次申請口岸對外開放的有主原料、龍騰綜合、成品碼頭，在碼頭臨時對外開放期間，完成外貿(mào)進(jìn)口1799萬噸、出口50萬噸。

 

2015年4月，在廣東省和湛江市政府和相關(guān)部門的支持下，湛江鋼鐵取得了口岸對外臨時開放資質(zhì)。對每年2300萬噸原燃料進(jìn)口及近100萬噸產(chǎn)品出口的湛江鋼鐵來說，口岸對外開放與否、決定了進(jìn)出口貨物是否能夠通過湛江鋼鐵自有碼頭裝卸的先決條件，也是決定湛江鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。

 

為盡快實現(xiàn)各碼頭口岸開放、支撐湛江鋼鐵早日實現(xiàn)“四達(dá)”，湛江鋼鐵物流部一方面不斷提升碼頭管理水平；另一方面成立口岸工作組，從2014年8月開始針對湛江鋼鐵生產(chǎn)所需原燃料、產(chǎn)品的內(nèi)外貿(mào)貨物同存等現(xiàn)狀，重新對湛江鋼鐵的口岸基礎(chǔ)設(shè)施、后續(xù)的進(jìn)出口貨物監(jiān)管方案等進(jìn)行設(shè)計。從設(shè)計到基礎(chǔ)硬件施工用時5個月。

同時，湛江鋼鐵物流部通過與各口岸聯(lián)檢部門的密切溝通，先后提交了6套監(jiān)管設(shè)計方案，在短短17個月內(nèi)完成了口岸對外開放建設(shè)與監(jiān)管系統(tǒng)方案。在取得碼頭竣工驗收通過后，于2016年10月正式提交了湛江鋼鐵口岸對外正式開放的申請。

 

湛江鋼鐵碼頭通過國家口岸開放驗收，對湛江鋼鐵實現(xiàn)“四達(dá)”具有現(xiàn)實意義。湛江作為國家“一帶一路”的支點(diǎn)港口，湛江鋼鐵口岸對外開放，有利于打開國際市場通道，對提升湛江鋼鐵產(chǎn)品的市場競爭力更具有深遠(yuǎn)意義。

 

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主原料碼頭：30萬噸級礦石泊位

建設(shè)30萬噸級和25萬噸級（水工結(jié)構(gòu)按靠泊30萬噸級散貨船設(shè)計）礦石泊位各1個及相應(yīng)的配套設(shè)施，碼頭岸線長856米；泊位可兼顧大型煤炭船舶的靠泊卸船作業(yè)。

兩個泊位連續(xù)布置，共配置4臺額定能力2500噸每小時（卸礦）【1800噸每小時（卸煤）】的橋式抓斗卸船機(jī)，年設(shè)計通過能力2478萬噸，年計劃運(yùn)量2410萬噸。

 

龍騰綜合碼頭：7萬噸級散貨泊位

 

建設(shè)1個7萬噸級煤炭卸船泊位和1個7萬噸級球團(tuán)礦石裝船泊位，碼頭岸線長586米；兩個泊位連續(xù)布置，其中7萬噸級煤炭卸船泊位配置2臺額定能力1500噸每小時（卸礦）橋式抓斗卸船機(jī)，年設(shè)計通過能力753萬噸，年計劃運(yùn)量670萬噸；7萬噸級球團(tuán)礦石裝船泊位配置1臺3000噸每小時移動式裝船機(jī)，年設(shè)計通過能力757萬噸，年計劃運(yùn)量744萬噸。

 

成品碼頭：雜貨泊位

東港池東側(cè)設(shè)計1個5萬噸級雜貨泊位和2個1萬噸級雜貨泊位。一期建設(shè)完成1個5萬噸級和1個1萬噸級級雜貨泊位（本次對外開放的泊位），其中5萬噸級長度376米，按同時靠泊2艘2萬噸級雜貨船設(shè)計；1萬噸級雜貨泊位長度286米，按同時靠泊2艘5千噸級雜貨船設(shè)計；泊位總長度662米。

 

配置4臺岸邊裝卸橋和3臺門座式起重機(jī)，年設(shè)計通過能力鋼鐵產(chǎn)品461.5萬噸、廢鋼48.4萬噸，年計劃運(yùn)量鋼鐵產(chǎn)品448萬噸、廢鋼43萬噸。