不久前，湛江鋼鐵1550冷軋全線貫通，向世人充分展現(xiàn)著它的高水平、高品質(zhì)。作為湛江鋼鐵2030冷軋、1550冷軋項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)單位，主線設(shè)備自主集成設(shè)計(jì)商和設(shè)備主要供應(yīng)商，寶鋼工程借助湛江鋼鐵建設(shè)冷軋產(chǎn)線的機(jī)會，與施工單位、湛江鋼鐵冷軋項(xiàng)目組一道，升華了積淀多年的冷軋技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，用最少的投資、最短的工期，建成了國內(nèi)最好的冷軋生產(chǎn)線。

 

工期更短 目標(biāo)更高

 

2014年3月，湛江鋼鐵1550冷軋工程正式啟動。寶鋼工程工程技術(shù)事業(yè)本部湛江鋼鐵冷軋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在做好2030冷軋?jiān)O(shè)計(jì)和投產(chǎn)保駕服務(wù)的同時，繼續(xù)以更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)投入到1550冷軋工程，與湛江冷軋項(xiàng)目組一起合署辦公。在秉承2030冷軋工程的優(yōu)點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“少人化、自動化、高效化”為建設(shè)宗旨，在各機(jī)組的自動化裝備、無人化操作、降低勞動強(qiáng)度等方面做了進(jìn)一步的創(chuàng)新和提升。

 

在2030冷軋工程設(shè)計(jì)中，首次在連退機(jī)組入口段采用兩臺滾筒式飛剪，能夠快速切除鋼卷頭尾的超厚及損壞部分，減少入口段停機(jī)準(zhǔn)備時間和入口活套量，投產(chǎn)后使用效果良好。今年6月，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)1550產(chǎn)線的“脾性”，與湛江冷軋項(xiàng)目組溝通后，決定采用擺動式飛剪，用來剪切連續(xù)運(yùn)動中的鋼帶。由于設(shè)備速度不夠，偏薄的鋼帶“剪不下去”，而計(jì)劃中的1550冷負(fù)荷試車時間已經(jīng)很近了。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)研、討論，多方借鑒經(jīng)驗(yàn)，決定采取皮帶式傳動方式為飛剪設(shè)備“加速”。按照設(shè)計(jì)、制造到安裝調(diào)試的“常規(guī)時間”，一番改造下來起碼一個多月。為了不耽誤產(chǎn)線冷負(fù)荷試車，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定在烘爐期間加緊改造步伐。那段時間，大家爭分奪秒，白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，僅用10天就完成了項(xiàng)目改造，一舉攻克了產(chǎn)線試車的“老大難”問題。自2015年5月5日打下第一根樁到全產(chǎn)線貫通，1550冷軋用時2年零3個月。其中，酸軋機(jī)組、連退機(jī)組、熱鍍鋅機(jī)組分別提前105天、90天、165天實(shí)現(xiàn)熱負(fù)荷試車。

 

攻克難關(guān) 倍感自豪

 

多年前，在冷軋工程現(xiàn)場，多是外方專家“唱主角”。斗轉(zhuǎn)星移，寶鋼工程歷經(jīng)多年的設(shè)計(jì)研發(fā)后，終于破繭成蝶，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)冷軋技術(shù)的不斷突破。在大型國有鋼鐵企業(yè)冷軋產(chǎn)線里，湛鋼冷軋軋線國產(chǎn)率最高，逾90%。其中，1550冷軋工程熱板酸洗機(jī)組100%自主集成，主線設(shè)備全為寶鋼工程EP供貨。   

 

在1550冷軋項(xiàng)目開始建設(shè)之前，寶鋼工程就進(jìn)行了充分的技術(shù)儲備，通過直觀的三維設(shè)計(jì)展示，將碳鋼酸洗機(jī)組在線平整機(jī)和不銹鋼平整機(jī)組的成功業(yè)績進(jìn)行了推介，使業(yè)主下決心將平整機(jī)設(shè)備交給寶鋼工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和供貨。

 

在設(shè)計(jì)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與業(yè)主緊密結(jié)合，了解目前產(chǎn)線的運(yùn)行現(xiàn)狀和業(yè)主的需求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了有效融合。通過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不懈的努力，不僅順利完成了設(shè)計(jì)及制造任務(wù)，而且在現(xiàn)場施工進(jìn)度嚴(yán)重拖期的情況下，密切聯(lián)系施工、業(yè)主等相關(guān)單位，僅用了常規(guī)調(diào)試一半的時間，就完成了從設(shè)備單試到自動步調(diào)試，使機(jī)組按期進(jìn)入冷負(fù)荷運(yùn)行，為全線提前投入運(yùn)行提供了有力保障。

 

經(jīng)過該項(xiàng)目的建設(shè)，寶鋼工程不僅完善提高了連退產(chǎn)線的技術(shù)集成能力，而且在平整機(jī)方面形成了多項(xiàng)專利技術(shù)及技術(shù)秘密，技術(shù)水平及能力達(dá)到了國際先進(jìn)水平。所有這一切，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)看在眼里，內(nèi)心倍感自豪：一定要自主集成，再難也得成功！

 

心系湛鋼  甘于奉獻(xiàn)

 

為了保障1550順利投產(chǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)個個都成了“拼命三郎”。他們獨(dú)創(chuàng)了“線長”模式，即一位“線長”負(fù)責(zé)一條機(jī)組。這樣一來，每個人身上的責(zé)任更重了。初到現(xiàn)場的“線長”袁少峰，對東海島的氣候不適應(yīng)，身上長起了帶狀皰疹。項(xiàng)目經(jīng)理郭守春看著心疼，勸他趕緊回上海。袁少峰放心不下產(chǎn)線，執(zhí)拗地不肯，只是趁中午休息時間去島上的診所打點(diǎn)滴，下午又返回現(xiàn)場。

 

項(xiàng)目總代表朱嘉芳在島上待的時間最長，各方面情況也最熟悉，被大家稱為“市長”，“線長”搞不定的事情，“市長”一出門，立馬擺平。從2014年底至今，朱嘉芳回家的次數(shù)，扳扳手指就能數(shù)得過來，每年春節(jié)也是在東海島守著機(jī)組過。朱嘉芳笑著說，每次回上海就像是出差，待不了幾天就得回湛江。

 

回望過去的一千多個日日夜夜，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員儼然成了湛江人，習(xí)慣了東海島咸濕的海風(fēng)，克服了因氣候帶來的身體不適。每天早上不到8點(diǎn)，他們就已經(jīng)站在1550冷軋現(xiàn)場，望著眼前越來越順的產(chǎn)線，大家多日的緊張忙碌有了回報(bào)。但是，他們的工作卻沒有因此而劃上句號，為產(chǎn)線保駕護(hù)航、設(shè)備功能考核……還有更多“未完待續(xù)”的任務(wù)需要他們承擔(dān)。隨著冷軋項(xiàng)目順利投產(chǎn)，湛江鋼鐵又有新的項(xiàng)目將要開建，他們還要在島上奮戰(zhàn)一年又一年……

 

來源：中國寶武報(bào)