寶鋼湛江鋼鐵1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線探索實(shí)踐
2020-12-30 21:17:18
智慧制造是未來(lái)鋼廠的重要特征之一，也是寶鋼股份著力構(gòu)建的五大核心能力之一。在鋼鐵行業(yè)同行紛紛加大智慧制造投入、提升智慧制造水平的背景下，寶鋼湛江鋼鐵有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：湛江鋼鐵）作為高起點(diǎn)新建鋼鐵基地，需要通過(guò)智慧制造進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。湛江鋼鐵以構(gòu)建智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、柔性化的新一代冷軋生產(chǎn)線為主要目標(biāo)，以傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、工業(yè)軟件技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)的交叉融合作為理論依據(jù)，通過(guò)1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線的探索實(shí)踐，以及智能化車(chē)間的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了智能感知探測(cè)、管控智能化、知識(shí)自動(dòng)化、業(yè)務(wù)協(xié)同多目標(biāo)優(yōu)化等建立涵蓋制造全過(guò)程的智能化應(yīng)用，達(dá)到了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的信息集成、信息資源的開(kāi)發(fā)利用，使得自動(dòng)化作業(yè)水平得到提升、制造過(guò)程的效率和質(zhì)量得到提高、制造成本得到降低。湛江鋼鐵在1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線探索實(shí)踐過(guò)程中已取得較好效果，其使用的技術(shù)是集成當(dāng)前智能化裝備、大數(shù)據(jù)、知識(shí)自動(dòng)化、現(xiàn)代管理等技術(shù)的綜合應(yīng)用，這些技術(shù)對(duì)生產(chǎn)高端冷卷產(chǎn)品的冷軋產(chǎn)線具有示范作用，可復(fù)制性強(qiáng)、可推廣性好，對(duì)于國(guó)內(nèi)其他冷軋產(chǎn)線在智能制造技術(shù)和集成方法的應(yīng)用升級(jí)方面有較好借鑒和參考價(jià)值。
1 湛江鋼鐵1550毫米冷軋產(chǎn)線智能化探索實(shí)踐提出的背景
目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)在勞動(dòng)效率、質(zhì)量穩(wěn)定性、3D（臟、累、危險(xiǎn)）工作場(chǎng)景智能裝備應(yīng)用等方面，與日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)等先進(jìn)鋼鐵企業(yè)相比，依然差距明顯。
在鋼鐵消費(fèi)峰值平臺(tái)區(qū)，鋼鐵企業(yè)要想保持盈利，必須以質(zhì)量成本為基礎(chǔ)，以?xún)?yōu)化產(chǎn)能為核心，以?xún)苫疃热诤羡`行鋼鐵企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造鋼鐵工業(yè)的升級(jí)版，抓住新時(shí)代契機(jī)，充分發(fā)揮自主創(chuàng)新，智慧制造必將會(huì)成為未來(lái)鋼廠的特征之一。
為了大大提高鋼鐵行業(yè)的整體自動(dòng)化與信息化水平，為智能制造的實(shí)施創(chuàng)造良好的條件，寶鋼湛江鋼鐵作為寶鋼股份高起點(diǎn)新建的生產(chǎn)基地，在新形勢(shì)下中國(guó)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中承擔(dān)重要責(zé)任。需要通過(guò)智慧制造進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中1550毫米冷軋產(chǎn)線處于寶鋼湛江鋼鐵生產(chǎn)流程末端，該生產(chǎn)線更是鋼鐵工業(yè)中流程復(fù)雜、工藝水平高、產(chǎn)品附加值高的成品生產(chǎn)線。
因此，寶鋼湛江鋼鐵在項(xiàng)目規(guī)劃階段就將1550毫米冷軋產(chǎn)線作為提升產(chǎn)能、提高勞動(dòng)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)的智能車(chē)間試點(diǎn)示范項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)，重點(diǎn)圍繞裝備自動(dòng)化、少人化或無(wú)人化，整體策劃無(wú)人化行車(chē)、自動(dòng)包裝、工業(yè)機(jī)器人等智能裝備在1550毫米冷軋產(chǎn)線的全面應(yīng)用，提升產(chǎn)線智能化水平，并通過(guò)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、整合，提高1550毫米冷軋產(chǎn)線勞動(dòng)效率。
2 湛江鋼鐵1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線探索實(shí)踐的理論依據(jù)、創(chuàng)新點(diǎn)和目標(biāo)方案
2.1 理論依據(jù)
在1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線探索實(shí)踐過(guò)程中，主要應(yīng)用的管理理論和方法包括：傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、工業(yè)軟件技術(shù)、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)等，形成的理論系統(tǒng)包括產(chǎn)線無(wú)人作業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)、全自動(dòng)化包裝系統(tǒng)、在線檢測(cè)與智能控制系統(tǒng)等。
1）業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)基本方法
企業(yè)的最終目的是為了提升顧客在價(jià)值鏈上的價(jià)值分配，重新設(shè)計(jì)新的流程以替代原有流程的根本目的，是為了以一種新的結(jié)構(gòu)方式為顧客提供這種價(jià)值的增加，及其價(jià)值增加的程度。反映到具體的流程設(shè)計(jì)上，就是盡一切可能減少流程中非增值活動(dòng)并調(diào)整流程中的核心增值活動(dòng)。
2）傳感技術(shù)
高精度、高效率、高可靠性地采集各種形式信息的技術(shù)，如各種遙感技術(shù)(衛(wèi)星遙感技術(shù)，紅外遙感技術(shù)等)和智能傳感技術(shù)等。在工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化過(guò)程中，檢測(cè)、監(jiān)視和控制溫度、壓力、流量、液位等參數(shù)，以便使設(shè)備工作在最佳狀態(tài)，成本消耗最低，產(chǎn)品質(zhì)量最高，同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中將各個(gè)環(huán)節(jié)的參數(shù)轉(zhuǎn)為電信號(hào)，并與計(jì)算機(jī)接口，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。
3）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
實(shí)現(xiàn)資源的全面共享和有機(jī)協(xié)作，使人們能夠透明地使用資源的整體能力并按需獲取信息。網(wǎng)絡(luò)的根本特征并不一定是它的規(guī)模，而是資源共享，消除資源孤島。
4）大數(shù)據(jù)技術(shù)
從各種各樣類(lèi)型的數(shù)據(jù)中，快速獲得有價(jià)值信息的能力。適用于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括大規(guī)模并行處理（MPP）數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)挖掘電網(wǎng)，分布式文件系統(tǒng)，分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，云計(jì)算平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)，和可擴(kuò)展的存儲(chǔ)系統(tǒng)。
5）工業(yè)軟件技術(shù)：實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能化的關(guān)鍵技術(shù)和路徑，是工業(yè)技術(shù)、工藝經(jīng)驗(yàn)、制造知識(shí)和方法的顯性化、數(shù)字化和系統(tǒng)化的過(guò)程。
2.2 創(chuàng)新點(diǎn)和目標(biāo)方案
1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線的探索實(shí)踐，優(yōu)化了作業(yè)流程，精減了人員配置，極大程度地提升了1550毫米冷軋各機(jī)組的運(yùn)行效率、勞動(dòng)效率、作業(yè)效率、信息傳遞效率。
1）無(wú)人化行車(chē)項(xiàng)目
1550毫米冷軋行車(chē)無(wú)人化系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)目前規(guī)模最大的、涵蓋冷軋全流程生產(chǎn)的、完全自主集成的無(wú)人庫(kù)區(qū)及無(wú)人行車(chē)智能化系統(tǒng)。無(wú)論是在無(wú)人化行車(chē)數(shù)量，還是機(jī)組規(guī)模，應(yīng)用軟件復(fù)雜度等方面都是國(guó)內(nèi)當(dāng)前最領(lǐng)先的。
1550毫米冷軋產(chǎn)線機(jī)組生產(chǎn)性行車(chē)?yán)孟冗M(jìn)信息通訊技術(shù)（ICT）的控制技術(shù)，通過(guò)業(yè)務(wù)流程的整合與優(yōu)化，實(shí)施作業(yè)指令進(jìn)行對(duì)物料的精確定位，完成卸料、上料、移庫(kù)等作業(yè)，通過(guò)智能物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷軋產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，降低成本。
2）自動(dòng)包裝項(xiàng)目
國(guó)內(nèi)包裝大多采用傳統(tǒng)人工折紙的形式，作業(yè)效率低，變動(dòng)性大。湛江鋼鐵1550毫米冷軋區(qū)域有兩條年產(chǎn)能共60萬(wàn)噸電工鋼機(jī)組（其中30萬(wàn)噸由重卷機(jī)組出成品）、一條年產(chǎn)能68萬(wàn)噸的連退機(jī)組和一條年產(chǎn)能27萬(wàn)噸的熱鍍鋅機(jī)組（其中15萬(wàn)噸由重卷機(jī)組出成品）。
利用全自動(dòng)化包裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)鋼卷包裝過(guò)程全自動(dòng)化，包括鋼卷穿心纏繞(紙和薄膜雙重纏繞)、塑料板外包皮加裝、內(nèi)外鋼護(hù)角加裝和鋼卷小車(chē)。整條生產(chǎn)線可只設(shè)置一個(gè)操作工監(jiān)管。這些包裝線的自動(dòng)化配備，為現(xiàn)今鋼卷包裝領(lǐng)域中的最高水平。在滿(mǎn)足包裝產(chǎn)量的前提下，還兼顧物流，不僅是包裝機(jī)組，也是鋼卷輸送通道，一舉兩得，大大提升了作業(yè)效率，節(jié)省了人力。
3）工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目
1550毫米冷軋產(chǎn)線在智能化創(chuàng)新引領(lǐng)下，建成了產(chǎn)線多套無(wú)人自動(dòng)化系統(tǒng)，機(jī)組入口拆捆、鋅鍋區(qū)域撈渣、出口取樣、出口打捆、出口貼標(biāo)等全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人作業(yè)，著重管理流程、業(yè)務(wù)與工業(yè)機(jī)器人的整合，確保進(jìn)一步提升勞動(dòng)效率，大大減輕人工作業(yè)負(fù)荷，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少生產(chǎn)成本。同時(shí)進(jìn)一步完善表面缺陷檢測(cè)儀的自動(dòng)判定封閉功能，提升產(chǎn)品質(zhì)量判定放行水平。
3 湛江鋼鐵1550毫米冷軋產(chǎn)線智能化探索實(shí)踐的做法
3.1 實(shí)施總體模式
針對(duì)1550毫米冷軋產(chǎn)線的智能化，全面實(shí)施了五個(gè)領(lǐng)域的改造并不斷提升，逐步構(gòu)建智能車(chē)間生態(tài)圈（如圖1所示）。
建立產(chǎn)線無(wú)人作業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)；建立工藝過(guò)程表面在線檢測(cè)；建立面向感知-控制決策一體化的新一代工藝模型；建立智能動(dòng)態(tài)生產(chǎn)排程系統(tǒng)；建立工廠智能管理系統(tǒng)。
3.2 項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容
1）行車(chē)無(wú)人化系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)踐
湛江鋼鐵1550毫米冷軋無(wú)人化行車(chē)項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條全冷軋生產(chǎn)線與無(wú)人化行車(chē)同步建設(shè)的項(xiàng)目，共有15臺(tái)無(wú)人化行車(chē)，其中軋后庫(kù)五臺(tái)、成品庫(kù)10臺(tái)；涉及產(chǎn)線包括五條主機(jī)組、兩條重卷；包括五個(gè)庫(kù)區(qū)7100多個(gè)鞍座，11個(gè)激光掃描點(diǎn)22個(gè)停車(chē)位。
湛江鋼鐵1550毫米冷軋也是國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)目前規(guī)模最大的、涵蓋冷軋全流程生產(chǎn)的、完全自主集成的無(wú)人庫(kù)區(qū)及無(wú)人行車(chē)智能化系統(tǒng)。無(wú)論是在無(wú)人化行車(chē)數(shù)量，還是機(jī)組規(guī)模、應(yīng)用軟件復(fù)雜度等方面都是國(guó)內(nèi)當(dāng)前最領(lǐng)先的。
1550毫米冷軋產(chǎn)線機(jī)組生產(chǎn)性行車(chē)?yán)孟冗M(jìn)的ICT控制技術(shù)，根據(jù)接收到的作業(yè)指令進(jìn)行對(duì)物料的精確定位，完成卸料、上料、移庫(kù)等作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物料的全自動(dòng)存儲(chǔ)及裝卸，主要功能如下：
①配備了無(wú)人化行車(chē)系統(tǒng)（UACS），實(shí)現(xiàn)了行車(chē)調(diào)度和庫(kù)區(qū)管理功能。無(wú)需行車(chē)駕駛?cè)藛T和地面庫(kù)位人員，行車(chē)根據(jù)生產(chǎn)物流計(jì)劃自動(dòng)吊卷，鋼卷信息自動(dòng)跟蹤。
②配置了裝卸車(chē)系統(tǒng)（SRS），通過(guò)該系統(tǒng)設(shè)備對(duì)框架（或車(chē)輛）位置、車(chē)輛上的鋼卷位置進(jìn)行掃描數(shù)據(jù)分析及測(cè)量確定，實(shí)現(xiàn)行車(chē)自動(dòng)裝、卸車(chē)功能。
③利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物料進(jìn)行全程自動(dòng)跟蹤、位置存儲(chǔ)、計(jì)劃優(yōu)化、作業(yè)指令搜索、自動(dòng)解析及行車(chē)的自動(dòng)控制等流程，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，大大降低了人為因素造成的不必要的停機(jī)時(shí)間、往返路程、搜尋時(shí)間和倒庫(kù)次數(shù)，基本杜絕了錯(cuò)吊現(xiàn)象，防止異材。
④通過(guò)無(wú)人行車(chē)的精確定位、輕裝輕卸和防搖擺技術(shù)，最大程度地減少了鋼卷質(zhì)量的損失。
⑤在行車(chē)運(yùn)行路線上，經(jīng)過(guò)精細(xì)的路線優(yōu)化計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了路線最優(yōu)。
2）自動(dòng)化包裝的創(chuàng)新實(shí)踐
國(guó)內(nèi)包裝大多采用傳統(tǒng)人工折紙的形式，作業(yè)效率低，變動(dòng)性大。湛江鋼鐵1550毫米冷軋區(qū)域有兩條年產(chǎn)能共60萬(wàn)噸電工鋼機(jī)組（其中30萬(wàn)噸由重卷機(jī)組出成品）、一條年產(chǎn)能68萬(wàn)噸的連退機(jī)組和一條年產(chǎn)能27萬(wàn)噸的熱鍍鋅機(jī)組（其中15萬(wàn)噸由重卷機(jī)組出成品）。
若按目前傳統(tǒng)的包裝機(jī)組每小時(shí)15卷的包裝能力，需要在電工鋼機(jī)組、連退機(jī)組、熱鍍鋅機(jī)組（含重卷機(jī)組）后面配置三條傳統(tǒng)包裝機(jī)組。傳統(tǒng)的包裝機(jī)組進(jìn)行人工包裝至少需要配置13人（不含管理人員和離線包裝人員）才能完成從裸卷到成品包裝卷交貨的要求，且包裝資材大部份采用場(chǎng)外供應(yīng)。人工包裝人員配備較多，勞動(dòng)強(qiáng)度高，作業(yè)效率較低，綜合經(jīng)濟(jì)性較差。
1550毫米冷軋自動(dòng)包裝機(jī)組，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20卷/時(shí)，每條線定員6人，可以完成1550連續(xù)退火機(jī)組約68萬(wàn)噸/年和1550熱鍍鋅機(jī)組約27萬(wàn)噸/年（含一條重卷機(jī)組約15萬(wàn)噸/年）的包裝業(yè)務(wù)。2號(hào)自動(dòng)包裝機(jī)組布置在兩條硅鋼退火涂層機(jī)組后面，其可以完成1550硅鋼退火涂層機(jī)組約60萬(wàn)噸/年（含一條重卷機(jī)組約30萬(wàn)噸/年）的包裝工作。
鋼卷包裝過(guò)程全自動(dòng)化，包括鋼卷穿心纏繞(紙和薄膜雙重纏繞)、塑料板外包皮加裝、內(nèi)外鋼護(hù)角加裝和鋼卷小車(chē)。整條生產(chǎn)線只需一個(gè)操作工監(jiān)管。這些包裝線的自動(dòng)化配備，為當(dāng)今鋼卷包裝領(lǐng)域中的最高水平。在滿(mǎn)足包裝產(chǎn)量的前提下，還兼顧物流，不僅是包裝機(jī)組，也是鋼卷輸送通道，一舉兩得，大大提升了作業(yè)效率，節(jié)省了人力。
3.3 工業(yè)機(jī)器人的創(chuàng)新實(shí)踐
1550毫米冷軋產(chǎn)線在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用下建成了產(chǎn)線無(wú)人自動(dòng)化系統(tǒng)，機(jī)組入口拆捆、出口取樣、出口打捆、出口貼標(biāo)等全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人作業(yè)，著重管理流程、業(yè)務(wù)與工業(yè)機(jī)器人的整合，確保進(jìn)一步提升勞動(dòng)效率，大大減輕人工作業(yè)負(fù)荷，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少生產(chǎn)成本。同時(shí)進(jìn)一步完善表面缺陷檢測(cè)儀的自動(dòng)判定封閉功能，提升產(chǎn)品質(zhì)量判定放行水平。
1）拆捆帶機(jī)器人1550毫米冷軋各機(jī)組已經(jīng)配備了自動(dòng)拆捆帶機(jī)器人，投產(chǎn)以后穩(wěn)定運(yùn)行。鋼卷被行車(chē)吊運(yùn)到鞍座上后，鞍座上安裝的地輥會(huì)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼卷轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，拆捆帶機(jī)器人自動(dòng)尋找鋼卷的外圈帶尾，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)角度和鋼卷直徑的計(jì)算，確保在地輥停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將帶尾壓在地輥上。然后機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別鋼卷上捆帶的條數(shù)，自動(dòng)拆除捆帶，并將拆除的捆帶收集到指定的位置。拆捆帶機(jī)器人的應(yīng)用，取代了以往的人工作業(yè)，保證了機(jī)組運(yùn)行的連續(xù)性，消除了拆捆帶作業(yè)給人帶來(lái)的安全隱患，提高了企業(yè)的勞動(dòng)效率。
2）取樣板機(jī)器人
鋼卷產(chǎn)出后需要對(duì)鋼卷的表面特性參數(shù)、物理特性參數(shù)進(jìn)行表征，目前的表征方式采用抽樣檢驗(yàn)的方式進(jìn)行，因此必須對(duì)每個(gè)鋼卷取樣，根據(jù)不同的鋼種材質(zhì)，取樣的位置和樣板數(shù)量有所區(qū)別。同時(shí)在處理過(guò)程中，樣板的搬運(yùn)是一項(xiàng)較繁重的體力勞動(dòng)，且作業(yè)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)；因樣板較多，對(duì)樣板的標(biāo)記容易出錯(cuò)，引起后續(xù)工作混亂。為降低勞動(dòng)負(fù)荷、改善管理流程，已在1550毫米冷軋各機(jī)組增加取樣板機(jī)器人。實(shí)現(xiàn)取樣板、樣板標(biāo)識(shí)全自動(dòng)化。剪切下線后直接落入小車(chē)中，小車(chē)開(kāi)出作業(yè)線，機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別小車(chē)中樣板的數(shù)量并自動(dòng)逐張對(duì)樣板貼標(biāo)簽，取出樣板根據(jù)樣板的不同用途放置在指定位置。取樣板機(jī)器人穩(wěn)定投入兩年多，大大減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)負(fù)荷，消除了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，樣板的流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確有效。
3）鋼卷貼標(biāo)機(jī)器人
連續(xù)機(jī)組鋼卷連續(xù)產(chǎn)出，物料的跟蹤采用軟件系統(tǒng)結(jié)合鋼卷位置跟蹤的方式進(jìn)行匹配。以往，鋼卷的標(biāo)識(shí)（貼標(biāo)簽）通過(guò)人工進(jìn)行，作業(yè)人員將標(biāo)簽打印好后確認(rèn)軟件系統(tǒng)中信息流轉(zhuǎn)的位置再匹配到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物鋼卷上，非常容易出錯(cuò)，尤其是當(dāng)工作繁忙時(shí)，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)多個(gè)鋼卷集中貼錯(cuò)標(biāo)簽的情況。信息出錯(cuò)的鋼卷會(huì)導(dǎo)致物流混亂，甚至發(fā)錯(cuò)用戶(hù)，給市場(chǎng)造成非常惡劣影響。在1550毫米冷軋各機(jī)組上增加了鋼卷貼標(biāo)簽機(jī)器人，當(dāng)鋼卷到達(dá)機(jī)器人位置時(shí)，機(jī)器人會(huì)立即將接收到的對(duì)應(yīng)鋼卷跟蹤信息自動(dòng)打印標(biāo)簽，自動(dòng)粘貼到鋼卷指定位置，從根本上避免了信息出錯(cuò)。
4 湛江鋼鐵1550毫米冷軋產(chǎn)線智能化探索實(shí)踐的成效
1550毫米冷軋智能化產(chǎn)線的應(yīng)用，極大程度地提升了1550毫米冷軋各機(jī)組的勞動(dòng)效率和作業(yè)效率，累計(jì)實(shí)現(xiàn)人員配置優(yōu)化168人，節(jié)約人工成本約1680萬(wàn)元，即168人×10萬(wàn)元/（人·年）=1680萬(wàn)元，作業(yè)效率平均提升18%，鞍座改造費(fèi)用節(jié)省800萬(wàn)元以上，節(jié)約包裝成本1000余萬(wàn)元以上，同時(shí)降低了安全事故。
4.1 無(wú)人化行車(chē)項(xiàng)目
2017年底軋后庫(kù)五臺(tái)無(wú)人化行車(chē)投運(yùn)，平均自動(dòng)化率達(dá)95%，2018年4月底進(jìn)一步提升到99%；2017年底成品庫(kù)三臺(tái)外發(fā)行車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)，目標(biāo)2018年6月底實(shí)現(xiàn)成品庫(kù)全部行車(chē)無(wú)人化運(yùn)行。本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)減員60人，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益600余萬(wàn)元；平條形鞍座上使用自動(dòng)夾鉗找卷，較同類(lèi)項(xiàng)目一次性節(jié)省鞍座改造費(fèi)用800多萬(wàn)元。
4.2 自動(dòng)包裝項(xiàng)目
現(xiàn)場(chǎng)包裝作業(yè)人員由原來(lái)的13人/（班·機(jī)組）減至6人/（班·機(jī)組），作業(yè)線由原來(lái)的三條減為兩條，共計(jì)減員108人。包裝材料成本也比傳統(tǒng)包裝低約5元/噸，滿(mǎn)產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年至少為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1000萬(wàn)元以上。全自動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)代替人工手工勞動(dòng)，作業(yè)效率大大提高，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)量，傳統(tǒng)包裝極限產(chǎn)能15卷/時(shí)，全自動(dòng)包裝設(shè)計(jì)產(chǎn)能20卷/時(shí)。包裝的同時(shí)兼顧物流，降低了行車(chē)的工作負(fù)荷，提高了生產(chǎn)效率。固化纏繞包裝工藝參數(shù)，包裝材料在防銹性能上也大大提升，逐步明確纏繞包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
4.3 工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目
工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目的投運(yùn)，取代了以往的人工作業(yè)，保證了機(jī)組運(yùn)行的連續(xù)性，進(jìn)一步降低人工成本、安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高了作業(yè)效率和勞動(dòng)效率。目前，1550毫米冷軋各機(jī)組入口拆捆帶作業(yè)效率提升15%，貼標(biāo)簽機(jī)器人作業(yè)效率提升8%，出口打捆帶作業(yè)效率提升12%，且相關(guān)崗位人員也進(jìn)行了優(yōu)化，隨著機(jī)器人投運(yùn)的逐步成熟，作業(yè)和勞動(dòng)效率的提升會(huì)更加顯著。同時(shí)，也極大地降低了崗位員工的作業(yè)負(fù)荷、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。
