針對世界首臺(tái)千噸級架橋一體機(jī)“昆侖號”量身設(shè)計(jì)和開發(fā)，具備強(qiáng)韌性能匹配水平，滿足嚴(yán)苛的焊接性能要求。2020年11月3日，“昆侖號”開始架設(shè)世界首座采用1000噸重，40米長跨箱梁的跨海高鐵橋梁——湄洲灣大橋。成功實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛條件下千噸級、40m超長跨箱梁運(yùn)載架設(shè)一體化作業(yè)，減少20%架梁成本，提高25%架梁速度，實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的重大突破。

海洋工程用鋼中的高技術(shù)含量、高利潤產(chǎn)品。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)解決了大厚度調(diào)質(zhì)高強(qiáng)鋼表層沖擊反常惡化問題，在中國船級社見證下開展了80mm厚度EH690Z35、EH550Z35鋼種的生產(chǎn)試制工作（同步覆蓋其余52個(gè)鋼種）。試制鋼板性能滿足認(rèn)證技術(shù)要求，沖擊性能優(yōu)良，達(dá)到F級鋼認(rèn)證條件。該系列鋼的試制成功，進(jìn)一步開拓了鄂鋼海洋工程用鋼供貨品種。

該鋼種對內(nèi)部冶金質(zhì)量和性能指標(biāo)有著極為嚴(yán)格的要求，生產(chǎn)難度較大。為保證質(zhì)量，項(xiàng)目組攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，形成多項(xiàng)專利，成功實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次采用300mm鑄坯生產(chǎn)100-120mm特厚建筑鋼的試制和供貨。產(chǎn)品應(yīng)用于200m高深圳碳云大廈工程，對提升鄂鋼高附加值高技術(shù)品種質(zhì)量和開拓高端產(chǎn)品應(yīng)用市場具有重大影響。

鄂鋼產(chǎn)線全流程生產(chǎn)的WH630E鋼，是國內(nèi)正火型容器鋼最高強(qiáng)度級別，抗拉強(qiáng)度達(dá)到630MPa以上，填補(bǔ)了我國正火容器鋼此強(qiáng)度級的空白。該鋼具備高強(qiáng)度、低屈強(qiáng)比和優(yōu)異低溫韌性水平，同時(shí)兼顧較好的成型性能和焊接性能�？捎糜谥圃齑笮蚅PG罐車等設(shè)備，有效提高容重比，提高運(yùn)載效率，減少進(jìn)口用鋼量，提高國產(chǎn)化率，極大地促進(jìn)國內(nèi)移動(dòng)式罐車制造發(fā)展，推動(dòng)我國LPG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備升級。

近幾年來，耐候橋梁鋼在橋梁工程上的應(yīng)用越來越多，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)都在積極開發(fā)耐候橋梁鋼，搶占應(yīng)用市場。2019年鄂鋼4300mm產(chǎn)線首次試制耐候橋梁鋼Q345qDNH，并于2020年成功應(yīng)用在云茂高速高臺(tái)大橋上，免涂裝使用。2020年還進(jìn)行了蘭州沿黃高速工程項(xiàng)目用耐候橋梁鋼Q345qDNH的小批量生產(chǎn)供貨。鄂鋼4300mm產(chǎn)線耐候橋梁鋼的應(yīng)用，為大批量推廣應(yīng)用寶武耐候橋梁鋼奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

來源：寶鋼研究院