湛江鋼鐵正在進(jìn)行采用電爐生產(chǎn)高等級(jí)汽車(chē)板的探索
2023-09-28 11:58:09
2023年9月25日是湛江鋼鐵全面開(kāi)工建設(shè)十周年紀(jì)念日，也稱(chēng)為“樁啟十年”。湛江鋼鐵黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)田國(guó)兵接受了記者采訪。
一、保持戰(zhàn)略定力，直面挑戰(zhàn)，打造鋼鐵“夢(mèng)工廠”
任何事情都不是一蹴而就的，湛江鋼鐵在十年的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也遇到了諸多困難。
首先是運(yùn)營(yíng)觀念的沖突。一方面，在全新的制造基地去打造夢(mèng)工廠，一定會(huì)面臨投資成本和未來(lái)經(jīng)營(yíng)的壓力；另一方面還包括傳統(tǒng)管控模式向智能化等新模式的顛覆式變化。在適應(yīng)這些變化的過(guò)程中，參與者的觀念會(huì)受到極大沖擊。
其次是新技術(shù)匹配不及時(shí)的制約。企業(yè)發(fā)展越快，越需要技術(shù)的引領(lǐng)，但新技術(shù)的供給和成熟度對(duì)企業(yè)發(fā)展形成了挑戰(zhàn)和制約。
最后，企業(yè)整體能力的跟進(jìn)。也就是說(shuō)，企業(yè)需要把新技術(shù)轉(zhuǎn)化為成果，轉(zhuǎn)化為鋼鐵生產(chǎn)制造過(guò)程中一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)節(jié)。
對(duì)于采用革命性技術(shù)，一方面要面臨外部的技術(shù)突破壓力，另一方面還要面對(duì)后續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行和低成本運(yùn)行的擔(dān)憂。在這種情況下，田國(guó)兵稱(chēng)“公司領(lǐng)導(dǎo)層保持戰(zhàn)略定力十分重要”。
二、推動(dòng)產(chǎn)品高端化，創(chuàng)造需求，突出鋼鐵“卓越性”
對(duì)于高端化，他認(rèn)為有兩個(gè)層面的含義，一是產(chǎn)品本身，二是下游行業(yè)轉(zhuǎn)型。
從產(chǎn)品本身的層面來(lái)講，鋼鐵是一種不可替代的材料，放眼整個(gè)自然界還沒(méi)有第二種材料能有如此大量的產(chǎn)出，有如此卓越的性能和品質(zhì)。
對(duì)于鋼鐵更輕，最好的應(yīng)用場(chǎng)景就是汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)寶武這方面做了多年的探索和創(chuàng)新。湛江鋼鐵作為中國(guó)寶武在華南重要的汽車(chē)板制造基地，圍繞汽車(chē)輕量化綜合解決方案繼續(xù)開(kāi)拓，引領(lǐng)技術(shù)突破。湛江鋼鐵研發(fā)的低鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品，成功打破了高表面質(zhì)量鋅鋁鎂鍍層汽車(chē)板的國(guó)外壟斷。
就高強(qiáng)化而言，以海上風(fēng)電用鋼來(lái)說(shuō)，強(qiáng)度從傳統(tǒng)的390MPa提升到了400-440MPa，未來(lái)還可以提高到500-550MPa的強(qiáng)度級(jí)別。
高壽命、高耐蝕性是綠色鋼鐵的典型標(biāo)志。湛江鋼鐵通過(guò)技術(shù)研發(fā)，特別是涂鍍產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，已經(jīng)擁有了高鋁、中鋁、低鋁鋅鋁鎂鋼板全系列產(chǎn)線和相應(yīng)的產(chǎn)品。其中，中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品可以達(dá)到30年壽命，高鋁鋅鋁鎂彩涂產(chǎn)品目前即使面向腐蝕速度最快的畜牧業(yè)也可以達(dá)到50年壽命。
對(duì)于產(chǎn)品高端化，湛江鋼鐵要具備“三個(gè)百萬(wàn)噸”的差異化拓展能力，一是百萬(wàn)噸高強(qiáng)鋼，二是百萬(wàn)噸鋅鋁鎂產(chǎn)品，三是百萬(wàn)噸高表面質(zhì)量等級(jí)冷軋產(chǎn)品。
田國(guó)兵緊接著談到了高端化的第二個(gè)層面，即下游行業(yè)轉(zhuǎn)型。他表示，目前眾多行業(yè)大量使用了鋼鐵材料，但是使用的產(chǎn)品檔次并不高。
目前湛江鋼鐵聚焦兩大領(lǐng)域，一是建筑領(lǐng)域，二是海上用鋼領(lǐng)域。對(duì)于建筑領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，田國(guó)兵稱(chēng)：“我們將寶鋼在汽車(chē)用鋼方面的EVI應(yīng)用到建筑領(lǐng)域，與建筑設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)溝通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)需銜接，通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)來(lái)支撐設(shè)計(jì)優(yōu)化、選材優(yōu)化，進(jìn)而推動(dòng)建筑行業(yè)整體用鋼量的提升以及高強(qiáng)度輕量化鋼材的廣泛應(yīng)用，最終減少產(chǎn)業(yè)鏈的資源消耗并降低碳排放。
海上能源的方面，海上風(fēng)電領(lǐng)域?yàn)橹泻癜逄峁┝朔浅V闊的市場(chǎng)。對(duì)于海上光伏領(lǐng)域，湛江鋼鐵正在推動(dòng)采用中鋁鋅鋁鎂產(chǎn)品，這有助于延長(zhǎng)使用壽命、降低成本，同時(shí)減少碳排放。
三、以四個(gè)一律為基，不斷探索，推動(dòng)“智慧制造”
湛江鋼鐵在智能化建設(shè)方面也取得了優(yōu)異的成果，但他也同時(shí)指出，實(shí)際上湛江鋼鐵智慧制造這條路走得非常艱辛。在這十年的發(fā)展歷程中，湛江鋼鐵每年都會(huì)在智慧制造上面投入大量資金，經(jīng)過(guò)了艱辛的探索和不懈的投入，終于看到了成果和收益。
“湛江鋼鐵的智慧制造經(jīng)歷了兩個(gè)階段才奠定了現(xiàn)在的基礎(chǔ)。”田國(guó)兵將湛江鋼鐵智慧制造的細(xì)節(jié)娓娓道來(lái)。
“第一階段我們把它稱(chēng)之為四個(gè)一律，即操作室一律集中、操作一律機(jī)器人、運(yùn)維一律遠(yuǎn)程、服務(wù)一律上線。四個(gè)一律的本質(zhì)是把自動(dòng)化技術(shù)與鋼鐵制造流程和制造裝備結(jié)合在一起。”
田國(guó)兵詳細(xì)描述了四個(gè)一律的具體實(shí)施情況和帶來(lái)的效果，并表示，四個(gè)一律奠定了湛江鋼鐵智慧制造第一階段的基礎(chǔ)，使湛江鋼鐵有能力站在一個(gè)新的平臺(tái)來(lái)重新審視并實(shí)施第二階段的工作。
“第二階段我們稱(chēng)之為三跨融合，即跨人機(jī)界面、跨產(chǎn)業(yè)、跨制造基地。”通過(guò)四個(gè)一律，湛江鋼鐵使管理的對(duì)象、管理的過(guò)程實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，數(shù)字化就會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。為了推動(dòng)數(shù)據(jù)再應(yīng)用，湛江鋼鐵建立了自己的大數(shù)據(jù)中心，把數(shù)據(jù)分層分類(lèi)進(jìn)行梳理，建立數(shù)據(jù)架構(gòu)，然后再通過(guò)模型，在生產(chǎn)過(guò)程去挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值。
據(jù)田國(guó)兵介紹，今年上半年湛江鋼鐵1號(hào)轉(zhuǎn)爐實(shí)現(xiàn)了一鍵煉鋼，也就是從兌鐵水、加廢鋼全程冶煉到出鋼的過(guò)程中，只需一次按鍵完成。到今年年底或明年年初，湛江鋼鐵全部四座大型轉(zhuǎn)爐都將實(shí)現(xiàn)一鍵煉鋼。
談到智慧制造的未來(lái)，田國(guó)兵表示，一方面將進(jìn)一步夯實(shí)四個(gè)一律的基礎(chǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)短板、找出盲點(diǎn)，并快速改進(jìn)；另一方面深挖大數(shù)據(jù)潛力，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型的優(yōu)化。目前湛江鋼鐵正在跟相關(guān)機(jī)構(gòu)合作來(lái)實(shí)現(xiàn)模型動(dòng)態(tài)化，通過(guò)大數(shù)據(jù)的積累不斷完善優(yōu)化模型。
四、引領(lǐng)綠色低碳化，勇當(dāng)表率，實(shí)現(xiàn)“極致能效”
田國(guó)兵在談起湛江鋼鐵的綠色化時(shí)自豪地表示，“在南國(guó)看到的花在這里都可以看到，在南�？吹降镍B(niǎo)在這里也都可以看到，我們是一個(gè)生態(tài)型的鋼廠。”
田國(guó)兵提到了中國(guó)寶武在鋼鐵冶金領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)，一是以高爐為基礎(chǔ)的新疆八一鋼鐵的HyCROF商業(yè)化示范項(xiàng)目，另一個(gè)就是要顛覆傳統(tǒng)冶金的氫還原煉鐵技術(shù)。湛江鋼鐵按照中國(guó)寶武的戰(zhàn)略部署，正在建設(shè)首套百萬(wàn)噸級(jí)氫基豎爐，計(jì)劃今年年底正式投產(chǎn)。此外，湛江鋼鐵正在進(jìn)行采用電爐生產(chǎn)高等級(jí)汽車(chē)板的探索。
五、瞄準(zhǔn)高效化發(fā)展，不斷跨越，追求“極致效率”
“湛江鋼鐵將對(duì)效率的追求定位為“極致”，也就是實(shí)現(xiàn)極致運(yùn)營(yíng)效率、極致能源效率、極致勞動(dòng)效率。
對(duì)于極致運(yùn)營(yíng)效率，首先把界面效率作為工作的突破點(diǎn)和著重點(diǎn)，特別是煉鐵-煉鋼界面以及煉鋼-軋鋼界面效率。
其次，實(shí)現(xiàn)極致運(yùn)營(yíng)效率還需要提升周轉(zhuǎn)速度，包括原料、在制品和產(chǎn)成品的周轉(zhuǎn)。湛江鋼鐵通過(guò)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)和優(yōu)化管理，滿足用戶(hù)對(duì)于快速敏捷交付的需求，這使得資金周轉(zhuǎn)和運(yùn)營(yíng)效率大幅加快，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)極致運(yùn)營(yíng)效率。
對(duì)于極致勞動(dòng)效率，湛江鋼鐵目前人均產(chǎn)鋼量達(dá)到2600噸以上，隨著未來(lái)零碳產(chǎn)線投產(chǎn)，再結(jié)合智能化技術(shù)的應(yīng)用，屆時(shí)人均產(chǎn)鋼量可突破3000噸。
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