湛江鋼鐵27萬噸橋梁鋼“零瑕疵”供應深中通道
2023-12-01 20:29:24
11月28日，世界最長最寬鋼殼沉管隧道——深中通道海底隧道全幅貫通。海底隧道的貫通，標志著歷經7年建設，當今世界建設難度最高的跨海集群工程，迎來主線貫通時刻。
深中通道全長24公里，是連接廣東深圳至廣東中山的跨海通道。在這個世界級的“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級工程中，近27萬噸的橋梁鋼產自寶鋼股份湛江鋼鐵，主要應用于沉管鋼殼及世界上跨度最大的離岸懸索橋伶仃洋大橋及中山大橋的鋼箱梁等，撐起了“中國跨度”的鋼鐵脊梁。
深中通道自立項以來，就置于無數(shù)關注的鎂光燈下，成為市場競爭的焦點。寶鋼搶抓先機，第一時間對項目用鋼選材問題進行跟蹤服務，成立產銷研團隊，根據(jù)用戶需求和橋梁特點及設計方要求，制作精確細致的標書并成功中標。
深中通道項目工程規(guī)模宏大、建設條件復雜、技術挑戰(zhàn)大，對鋼板的強度、沖擊韌性、焊接性能等提出了嚴苛要求。
寶鋼股份湛江鋼鐵高度重視，為其量身定制了專屬的供貨方案，根據(jù)鋼板焊接性能、耐沖擊、耐腐蝕等特點，由厚板廠、制造管理部聯(lián)合營銷中心（寶鋼國際）厚板銷售部、南方公司等成立攻關團隊，積極跟蹤項目建設進展，持續(xù)走訪項目基地，圍繞工藝技術要求、成本及交期等進行多次深入研究與商討，從技術要求分析，到產品成分研究，再到制造工藝確定，各個環(huán)節(jié)逐一把關。在全力做好項目前期的技術介入基礎上，還全程啟動“綠色通道”，做到了全部鋼板“零瑕疵”供應，贏得了用戶的高度認可。
當前，湛江鋼鐵的橋梁鋼制造技術在國內橋梁鋼制造業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，產品應用于眾多國內外重大工程項目，撐起了國內橋梁鋼制造的“鋼鐵脊梁”。
特別是湛江鋼鐵TMCP（控軋控冷）技術的運用，縮短了制造工序，提高了生產效率，進一步降低生產能耗，大幅提升了橋梁結構用鋼產品的競爭力。該工藝產品先后用于常泰長江大橋、甌江北口大橋、澳氹四橋、福建沙埕灣大橋等國家重大工程上得到廣泛推廣應用。
來源：寶鋼股份
