湛江鋼鐵厚板供貨世界跨度最大懸索橋—南沙萬龍大橋
2024-05-31 10:12:13
近期，位于廣東省廣州市國家重點工程項目——南沙萬龍大橋進(jìn)入主橋樁基施工收尾的關(guān)鍵時刻。不久，這座新的跨江大橋?qū)⒁园寥说淖藨B(tài)呈現(xiàn)在世人面前。據(jù)了解，該大橋部分用鋼來自寶鋼股份湛江鋼鐵制造。
萬龍大橋為目前世界最大跨度自錨式懸索橋，該橋全長1150米，其中主跨達(dá)608米。建成通車后，將進(jìn)一步完善南沙區(qū)交通路網(wǎng)體系，強(qiáng)化南沙港貨運集散功能，提高對外輻射能力，助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
該項目需鉆孔施工，穿越約30米厚的淤泥層及砂層、斷裂層等不良地層，安全風(fēng)險高，施工難度大。對鋼板質(zhì)量提出了更高要求。厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊高度重視，將該項目訂單納入了重點合同管理，安排專人全程跟蹤訂單生產(chǎn)、發(fā)運過程，交付的鋼板受到用戶高度認(rèn)可。
在生產(chǎn)過程中，團(tuán)隊深入鉆研，反復(fù)試驗，針對鋼板容易出現(xiàn)的板形問題，團(tuán)隊聚焦冷卻工藝，通過對大量鋼板的冷卻情況進(jìn)行細(xì)致觀察與分析，不斷優(yōu)化冷卻工藝及冷卻模式，不僅有效解決了板形差與性能不均勻的問題，更使得鋼板的性能合格率穩(wěn)步提升，為大橋的穩(wěn)固與安全提供了堅實保障。
針對鋼板規(guī)格多的問題，團(tuán)隊并未退縮。他們聚焦問題源頭，深入剖析每個規(guī)格的需求特點，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率，確保了鋼板的及時供應(yīng)。同時，團(tuán)隊還加強(qiáng)了與項目方、施工方的溝通協(xié)調(diào)，確保生產(chǎn)進(jìn)度與大橋建設(shè)需求的高度契合，贏得了用戶的認(rèn)可。
近年來，寶鋼股份湛江鋼鐵堅持市場導(dǎo)向，以用戶為中心，追求“精品化、差異化”，緊盯大型橋梁、高層建筑等領(lǐng)域用鋼趨勢，高端品種研發(fā)及應(yīng)用取得歷史性突破，高強(qiáng)度、低溫韌性、大厚度、高性能等高端品種增量明顯，高端化的“湛鋼造”，走向越來越廣闊的舞臺。
來源：寶鋼股份
